La solution la plus simple et la plus rapide pour se déplacer en ville reste, selon moi, le vélo. Gain de temps, gain d’argent, moins de stress, difficile de faire mieux.
Cette solution idéale présente malgré tout ses limites dans sa plus simple expression se résumant à deux roues, un cadre, une direction et une transmission : transporter des personnes ou des objets semble en effet compliqué avec ce moyen de locomotion.
Il existe heureusement des alternatives et des accessoires qui vous permettront de transporter tout ce que vous souhaitez sur ces distances urbaines.
Nous avons vu récemment le roller/poussette pour transporter vos enfants par temps sec sur des distances allant de 1 à 6 ou 7 km (voire plus pour les plus aguerris) et les diverses utilisation d’une remorque-poussette pouvant être à la fois poussée à pieds/rollers ou tractée par un vélo. On notera également que le roller permet d’avoir les mains libres pour transporter certains objets encombrants peu lourds : c’est ainsi que j’ai pu transporter une roue de vélo neuve d’une boutique à mon domicile facilement. Et que dire du célèbre panier ou du porte bagage et de ses sacoches pour les vélos les plus urbains lorsqu’il s’agit de transporter de petits objets.
Parmi toutes les solutions qui peuvent vous être proposées, attardons nous ici sur le vélo cargo.
Le vélo cargo (également appelé bakfiets, « vélo caisse » en néerlandais), peu connu en France mais très utilisé chez nos voisins du nord de l’Europe, existe sous deux formes principales : les triporteurs et les biporteurs.
Les biporteurs sont proches des vélos classiques, avec un cadre, une direction, deux roues et une transmission, mais présentent la particularité d’avoir une fourche déportée très en avant du vélo pour pouvoir y placer une caisse qui accueillera toutes sortes de charges ou de personnes.
Grâce à une charge placée à un niveau de gravité très bas, le vélo reste extrêmement maniable et ne présente pas de problème de stabilité.
Son avantage est de pouvoir être utilisé comme un vélo classique malgré sa longueur sans être gêné par une largeur excessive, et de présenter le même style de conduite que celui-ci en permettant de se pencher pour tourner ou pour rester droit lorsque la route penche vers l’extérieur.
Il reste malgré tout plus limité que son cousin le triporteur en terme de capacité de chargement malgré les grosses charges qu’il est capable de transporter.
Les triporteurs, quant à eux, s’éloignent plus des vélos classiques pour se rapprocher des tricycles. Ceux que l’on rencontre le plus souvent ont deux roues à l’avant de part et d’autre de la caisse et une roue classique à l’arrière.
Ainsi, leur direction est assurée par un mouvement entier de la caisse lorsqu’on tourne le guidon. Certains modèles sont équipés d’un arbre de direction permettant de tourner les roues de façon indépendante, ce qui rend le vélo plus maniable.
Ces engins présentent l’avantage de pouvoir transporter des charges très volumineuses pour un poids allant jusqu’à une centaine de kilos tout en présentant une excellente stabilité dûe à leurs trois roues.
C’est ce type de modèle que nous possédons.
Leurs principaux inconvénients sont qu’ils sont difficiles à manoeuvrer (virages serrés et ronds-points difficiles, demi-tour obligeant à poser le pied, relance impossible en danseuse car obligation de rester assis pour ne pas agir sur la direction sans le vouloir) et qu’ils ne passent pas partout où un vélo classique (ou un biporteur) passerait : sans piste cyclable assez large, on reste bloqué dans la circulation comme avec une voiture : l’intérêt à court terme du vélo en prend un coup.
Sur le long terme, on s’y retrouve malgré tout : il permet de ne pas avoir à acheter de voiture (et donc de payer une assurance, des réparations et du carburant) tout en permettant malgré tout de transporter des objets volumineux et lourds ponctuellement.
A l’usage, je pense que le plus intéressant serait de pouvoir louer ce genre d’engin aussi facilement qu’un utilitaire motorisé afin d’assurer un coût au déplacement très bas.
La caisse des vélos cargos présentent la particularité d’accueillir, la plupart du temps, des bancs et des ceintures de sécurité permettant de transporter jusqu’à 4 enfants en bas âge ou 2 adultes pour les plus courants.
A chacun de choisir la solution qui lui semble la plus appropriée pour transporter ses rejetons.
En ce qui me concerne, pour avoir transporté une remorque quotidiennement en pleine ville sur un mois lorsque je travaillais pour un service de vélo-partage et pour manipuler régulièrement le triporteur que nous possédons, je préfère la remorque sur les trajets de tout type du quotidien et le triporteur de façon plus occasionnelle lorsque je dois transporter de grosses charges en empruntant un itinéraire optimisé.
Pas de Voiture 
Les enfants doivent apprécier d’être transportés dans ces triporteurs !
Le mien est un peu jeune pour l’exprimer, mais d’après les retours que j’ai eu d’autres parents, effectivement, ils en redemandent !
Si l’usage est occasionnel, quel est l’intérêt alors d’un triporteur par rapport à une remorque renforcée que l’on tracte derrière son vélo quotidien ?
L’intérêt est sa capacité de chargement, tant niveau volume que niveau taille : il me semble compliqué de transporter une machine à laver avec une remorque vélo, avec un triporteur, on peut !